Después de completar este tema, podrá identificar los componentes del sistema de admisión de aire/escape y la finalidad de cada uno. Así mismo podrá identificar distintos sitemas de admisión de aire como NA (aspiración natural), T (turbocomprimido), TA (turbocomprimido y posenfriado), ATTAC
(posenfriado aire a aire), JWAC (posenfriador por agua de las camisas) y SCAC (posenfriador de circuito independiente).
Un sistema de admisión/escape común incluye un antefiltro (1), un filtro de aire (2), un turbocompresor (3), un múltiple de escape (6) un tubo vertical de escape (7), un silenciador y tuberías de conexión (8).
Para efectuar el servicio y localizar y reparar las fallas de un sistema de aire en un motor, es importante entender el flujo de aire que atraviesa el sistema y la función de cada uno de los componentes. También es importante saber cómo son los componentes y cómo funcionan.
Antefiltro
El aire es arrastrado dentro del motor a través de un antefiltro, este contiene un elemento filtrante el cual
retira elementos extraños del aire antes de que estos ingresen al motor, hay muchos tipos de antefiltros actualmente disponibles en los motores Caterpillar. Siempre refiérase al manual de operación y mantenimiento de los motores para una información más precisa
Filtro
Los filtros son típicamente compuestos de papel plegado que es usado para retirar suciedad del aire entrante. Este tipo de filtro requiere reemplazo cuando el indicador de servicio es disparado.
El aire pasa al turbocompresor procedente del filtro de aire. Los turbocompresores:
1. Ayudan a mantener la potencia a altitudes elevadas.
2. Aumentan la potencia.
los turbocompresores suministran más aire al motor, permitiendo que se queme más combustible.
Un turbocompresor
consta de dos partes:
Cómo funcionan los turbocompresores
Los gases de escape hacen girar el lado de la turbina. Como las ruedas del compresor y de la turbina están en el mismo eje, el compresor también gira. Cuanto más rápido gira el compresor, más aire se comprime en el sistema de aire, aumentando la presión y la densidad del aire. El aumento de presión del
aire se denomina presión de refuerzo (boost).
Posenfriador
Los turbocompresores aumentan la temperatura del aire de admisión a unos 300°F. El aire de admisión caliente es menos denso. El posenfriador elimina el calor del aire de admisión
Sistema turbocomprimido
Ciertos sistemas de admisión de aire/escape disponen de turbocompresores pero no tienen posenfriadores. Estos se llaman sistemas turbocomprimidos o "T".
Sistema turbocomprimido y posenfriado
Uno de los sistemas de admisión de aire más comunes es el "sistema turbocomprimido y posenfriado". Este tipo de sistema tambián se denomina "TA". Los sistemaas TA tienen un turbocompresor y un posenfriador. se pueden usar distintos tipos de posenfriadores.
Sistemas posenfriados
Hay varios tipos de sistemas posenfriados: (1) posenfriamiento por agua de las camisas, (2) posenfriado aire a aire, y (3) posenfriador de circuito independiente.
Sistema de posenfriador de aire a aire (ATAAC)
Múltiple de admisión ( inlet manifold) Del posenfriador, el aire pasa al múltiple de admisión y a las lumbreras de las válvulas de admisión de cada cilindro. El múltiple de admisión está montado en la culata.
Múltiple de escape
El aire entra en la cámara de combustión donde se quema. Los gases de combustión salen de las lumbreras de escape y entran en el múltiple de escape. El múltiple de escape está montado en la culata y encaja sobre los orificios de escape.
Hasta la próxima!!!
MARYGAR
MARYGAR
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